三菱 ミニカ （MINICA） 【LA23】

　
　三菱初の軽乗用車は1962年10月、新三菱重工のライトバン、『三菱360』をベースにして造られた。
Bピラーから後を新たに設計した２ドアセダンで、エンジンを始めメカニズム関係は共通のためドアから前のデザインは同じで、ミニカ・バンではなく商用車はピックアップも含め別の名称が与えられていた。



　　三菱360　バン・デラックス　【LT23D】
全長2995mm×全幅1295mm×全高1400mm、ホイールベース1900mm　車重　530Kg
エンジン　２サイクル空冷直２　359cc　21PS／5500rpm・3.2Kg-m／3500rpm


　　三菱360　ピックアップ　【LT25】　　
全長2995mm×全幅1295mm×全高1400mm、ホイールベース1900mm　車重　495Kg
エンジン　２サイクル空冷直２　359cc　21PS／5500rpm・3.2Kg-m／3500rpm


　　'65年型　デラックス　【LA21】
全長2995mm×全幅1295mm×全高1375mm、ホイールベース1900mm　
エンジン　２サイクル空冷直２　359cc18PS／4800rpm・3.1Kg-m／3000rpm

　1964年、３社に分割されていた三菱日本重工業・三菱造船・新三菱重工業が再び合併し、新生三菱重工業になった。
このカタログは初代ミニカの最終型で三菱重工製となったものである。
　デザインは初期型と大きな違いはなく、前半分はバンやピックアップと共通。
小さいながらも前開き２ドアの３BOXスタイルでトランク容量は軽乗用車最大を誇り、ゴルフバックが２個入ると言うのが売りで、２サイクル直列２気筒を搭載したFR。
前輪は横置きリーフスプリングによる独立懸架。後輪はオーソドックスなリーフスプリングによる一体懸架。





　初期型のエンジンは空冷ME21型　17PS／4800rpmだったが、’64年11月のマイナーチェンジ時にコルト800の３気筒２サイクルで世界特許を取った吹き返し防止のリードバルブが装備され、18PS／4800rpmにアップされた。
更に’68年10月には水冷の2G10型が搭載されたこのスーパーデラックスが最終モデルとして登場した。



’69年７月にミニカ’70が発売されるまでの５年間、地味ながら実用性が評価され三菱の隠れたドル箱として大いに貢献した。